信息革命时代，物流业如何应对？专线企业

专线公司是指规模较小，主要实现点对点直达运输，快捷灵活经营的小型运输企业。
大多数专线公司都是鲁莽地站起来的；他们在物流园区、工业园区、专线街、园区街道附近的居民楼一楼等地游荡；有三两个人，一个房间，一张桌子，一张长凳（方便业主和少数托运人找货、找车坐下谈生意）、一部电话（现在大部分人都用手机）、一台组装好的电脑（通过始终开放的业主战斗界面）小规模专线上人多，而且分工也更加细致。这里有专门的订单接收、调车、跟踪、对帐结算、多台计算机处理和核算，甚至还有一些简单的信息系统。可能有几个门，一个简单的配送仓库，甚至一个叉车，几辆老虎车，一些托盘，和两个装卸工。专线一般由点（市）到点运行的，主要发往一两个市或省。当然，核心是一两条线路，其他都是通过圈内的中转或中转运输实现的。
一般来说，专线主要是单向运输，但在一定程度上也是双向运输。
专列大多接受三方物流公司或同行的货物，少数专列直接接受一手货主的货物。
专线的特点决定了综合竞争力不强；现在集团内有多条专线，形成专线联盟，实现货源和运力的共享和双赢；也有专线企业加入一些物流平台，成为加盟企业，为了扩大货源和品牌有名度，增强服务能力，为了更好的混搭。
在信息革命时代，基于熟人、公共关系和灵活管理的商品销售和管理面临一些挑战
从收货的角度看，过去与第三方物流公司合作的买家或货主是亲戚、朋友或熟人，可以直接接受订单，但现在不一样了。在信息社会里，业主有很多渠道，很方便知道，不仅有一条专线给你，还有其他的，他们的能力、价格和信誉一目了然；现在他们是不同的同类企业，也面临着成本压力。毕竟，人情比不上公司的利润；价格比不上，服务比不上；再者，公司的管理制度也不是一个字，供应商的采购，特别是长期的合作，必须经过一个招投标的过程；一旦招投标、竞争，结果很难说。如何保持供应稳定？
在经营方面，货方的要求也越来越高。交通的及时性、服务能力、服务态度、预付款时间都在发生变化。不过，货主的运费并没有多大，甚至明确告诉你明年会有5个点的降价。专线本身的日常运营费用很多，租金也要交。水电网、人员工资、司机的车费和税费都要交，如何维持运营，开源并减少开支？
尤其是资金问题。除了上述日常开支和垫资外，专线公司还需要扩大公司规模、增加线路、增加客户和开设网点，但资金来源何在？
在信息化转型的时代，许多网络平台企业和物流信息平台公司也纷纷对外开放。他们以更广泛、更快、更直接的方式宣传和拓展业务。他们通过现场车辆搜索、在线车辆集成、物流信息平台车辆集成等方式收集运输车辆。这种新的物流业务模式多年来一直应用于专线公司，依靠老客户、老司机、贴近货源的网络运营模式带来了一定的影响，混淆了专线公司。
近年来，仍有新的谜题。越来越多的联盟大哥找到了你（甚至是业内人士或圈内人士都可以打电话给你），很多物流平台也找到了你。他们向你宣传你需要加入联盟或平台，否则你会死。环顾四周，也有很多人这样做，很多兄弟单位也在努力这样做。那么，加还是不加？
近十年来，随着我国电子商务的快速发展，整个商品供应结构也在发生变化。托运人少，货物分散，品种多，单品少，对整车和整车的时效性要求高，产生了一些新的“大托运人”。但是，新客户的要求和操作难度大不相同，这也是专线的困惑。
在新时代、新形势下，如何解决专线企业的现状和诸多困惑？专线企业如何才能得到更好的进步和发展？以下是在当前和未来的信息变化形势下，专线企业可以尝试探索和改变的一些策略。
勇于改变
时代在变，我们的思想也在变。否则，我们将被时代淘汰。专线有自己的核心竞争力，所以要考虑如何更好地保持和发展这一核心优势，将其体现出来，并向目标客户群表达出来；要改变，就要认清现实和不足，而不再满足现有客户需求的经营管理思路将发生变化，也需要预测未来，未雨绸缪，提前做好储备的组织、管理和资源配置。专线的发展是一个随时不断变化、不断突破的过程。
我们首先要确保和提高我们的业务和服务能力。照顾关键人物、以吃代管、以送代管的老模式并不重要。你需要适应客户一年一次或几次投标的节奏，考虑如何根据客户的投标要求进行响应、满足和建设。
是时候建立后一个信息管理系统了
在信息时代，个人和企业都在发生变化。别假装专线业务很简单。我可以按需打电话来回答问题。您可能有一个简单的会计系统，但越来越多的客户想主动确定所安排的业务用车是否已经到了，车去了哪里，是否按照约定的线路行驶，甚至可以通过办公电脑或手机直接查看责任订单的当前状态：订单是否已收货，是否已到仓，是否提货，是否异常，在途状态，何时到仓，签字时间及签字接收人，是否异常，收款是否已收货等。，不要在月初催促上千次。上个月的收据被没收了，寄去了一堆收据。面对打印好的结算汇总表，我不得不吐口水，数了几天才知道该付多少钱，损坏和发运的货物不扣。真烦人。所以，客户需要在线。现在很多人都这样做了。你还做不到。如果没有意识到这一点，估计不管这段关系有多好，可能已经足够了。信息系统可以提高内部专线管理的水平和效率，更好地为外部客户服务。
专线的日常运营，处处需要资金。向货方垫资需要资金，扩大经营规模也需要资金。营业收入滞后，自我积累有限。因此，需要找到一些资金。专线企业一般很难向传统金融机构贷款，做房主也不对。其他私人渠道的钱都是高利贷，不能保证以后的利润可以被超额的利润利息抵消，否则借来的钱涨不上去，就永远翻不过来；代收代付的想法不可靠，怎么保证能及时归还，这是不实际的；在信息社会，还有一个优势，就是上面提到的。如果你在自己家里有一定的信息技术水平，或者你有上游或第三方系统的业务数据，可以证明你做了一年多的短票业务，收入和利润如何？如果运行状态良好，这些数据可以兑换成货币。虽然这些数据是假的，但它们可以证明你目前的经营能力和未来的流动性。因此，通过这些虚假的运营数据，可以从一些第三方平台机构或金融机构获得与运营能力相关的资金；现在和将来，第三方物流平台，与金融机构和资本机构合作，将提供越来越多这样的物流金融服务。与银行贷款相比，这种贷款方式更容易、更简单、更灵活。它不仅可以帮助企业发展壮大业务，还可以帮助企业借贷偿还。
我不仅要低头运输，还要仰望供应的发展趋势
快速运输是专线企业的核心能力之一。因此，无论你是一条线路，还是十条或一百条线路，都有必要建立一个良好的运输能力。但是，如果专线不能很好地运行，就可以了。我们需要抬头看看我们的发货人发生了什么变化？未来商品供应结构和方式的发展趋势如何？林元仙雨也不可能“退网”，那么货源的变化还是未来的变化呢？
我认为专线朋友可能需要注意以下趋势
趋势一：从制造商到电子商务
近十年来，随着电子商务的发展，业务流程发生了很大的变化。单一产品、小频次、大批量的订单越来越多地被多产品、高频次、小批量的订单所取代。分销渠道不再是一种常规的金字塔级管理机制，而是制造商与电子商务仓库或制造商直接与终需求方的直接联系，或主要是电子商务仓库与城市仓库和需求方的直接联系；整车从货方到仓库的运输，可以采用快递、快递的方式进行；不再像以前那样，一个车厢只有一个货主和几个品种的货物，而是几百个货方、几十个几百个货物，运营模式更高，操作难度和要求。
趋势二：大货主可能改变
专线原来的大发货人是专线的直营厂家、经销商、大三方，以及同行业的专线。未来可能会转型为快递、快递企业、电子商务企业、无车承运人、物流平台等。
趋势三：行业合作面临变革
过去，专线企业主要是与专线企业合作，不能运营的转为专线企业；专线企业主要是与所属或长期合作的车主合作；未来，专线企业在发展可以转变为三方物流企业，原来的合作对象可以变成上下游关系，或者发展多式联运，专线企业可以与铁路企业合作，铁路货运代理甚至是同城配送和联合配送企业。
前两年，专线危机理论和专线理论被取代。然而，经过几年的发展，正如业内同仁前两天所描述的那样，“小酒还可以喝，小麻将还可以打，赚不到很多钱，也饿不着”。专线作为一种小规模、灵活的运输组织，将长期存在并发挥其价值，不这样做就不会消亡；然而，正如本文条所强调的，在信息化改革的时代，专线企业仍应认清自身的优势和劣势，观察新的需求，并货方可能出现的趋势，并与时俱进提高自己的软硬件实力；他们可以游走，但凭借多年来专线业主的聪明才智和灵活应变能力，他们相信在未来，专线公司也可以：小酒常喝，家境富裕摆在他们面前；认识到珍视和欢迎白色和丰富的美丽。