海运/公路货运保险有什么区别？
发布时间：2024-03-25 点击：27
财产保险起源于大航海时代的海上保险，可以说是货物保险古老的财产保险产品之一。但为什么一个有着几百年历史的传统保险产品，要进入国内公路运输领域，而现在的保险公司却做得不好呢？
在这里我们想谈谈海运货物保险和国内公路货物保险的区别：
1、 不同类型的货物
海运，特别是**贸易，基本上是由大船运输。一万吨都是在海上航行的小船。6万吨级的巴拿马型只能算是一艘中型船舶，而20万吨级的好望角可以算是一艘真正的巨轮。这些大船上有多少种货物？一般来说，我没见过10多种铁矿石，比如开普铁矿石运输船，它有20万吨铁矿石，都是同一种货物。有的运输粮食、化肥等大宗货物，但不同货舱的货物多不相同，但同一货舱的货物属于单一类别。另一个例子是普通货船，它运输钢卷、钢板、各种金属锭、吨袋等，这些货物可以在同一货舱内混合，但种类不会太多。***装载种类过多的货物是集装箱船。但是，由于集装箱运输的使用，除非存在船舶碰撞、倾覆等全船风险事故，一般来说，不同集装箱之间的风险是相对独立的，不会相互影响。
但公路运输是不同的。一辆车能载50多种货物并不少见。包装方面，纸箱、木箱、编织袋、塑料桶、金属桶、卷、捆、托盘、裸装等不少于几十种；形状方面，圆形、方形、长形、三角形包罗万象；用途方面，食品、日用品、初级加工品，工业制成品、服装、帽子等与小批发市场不相上下；按价值计算，便宜的是金，贵的是几甚至上百万。
综上所述，海上货物保险，保险标的比较单一，公路货物保险，保险标的是千变万化的。
2、 不同的运输风险
在大航海时代的几百年里，全球航线基本确定，大部分船舶按规定航线航行。而当船抵达公海时，除非发生意外，否则无法随意找到停泊的地方。所有行动应每天向船东报告。浩瀚大海上的一艘船类似于流动监狱。***次***者大量出现在海员中，由于实在是寂寞、空虚、寒冷，因此海上可能发生的保险事故基本上没有新的模式，运输风险也相对容易评估。
对于国内公路运输，有高速行驶的，有国道行驶的，有收费站掉头进村后在土路上行驶的，也有一些司机在运输过程中回老家或绕道私家打工的。毫不夸张地说，通过卫星定位系统在地球上浩瀚的海洋中找到一艘船要比在国内公路上找到一辆汽车容易得多。此外，船上还有写航海日志的规则。根据航海日志，你可以知道一艘船每天在海上是如何通过的。但是卡车司机每天都满嘴跑火车。电话说就快到了。事实上，它离你100多***。离你们见面差不多半小时了。所以这些运输风险很难控制。
3、 不同职业道德的司机
作为一名船长，除了通过各种考试外，在海上的纯工作时间将近10年。没有高学历、扎实的专业知识和对航海的热爱，就不可能成为船长。船上其他的管理岗位都是一样的，所以管理层的薪水一般都不错。十年前，海路船长的年薪是几。你应该知道，在那时，有几人可以在北京和东莞买套房。所以这些人只要履行职责，做好本职工作，就能过上富裕的生活。他们不需要考虑朵拉每天跑得快，他们想逃避海关、商检和边检每天的监管。他们自然愿意遵守各种规章制度。
相反，道路运输司机每天都以智慧和勇敢与交警和路政部门搏斗。他们开车累了，开得很快。不管他们是人还是车，他们不休息也不花钱。他们只是为了生活而工作。一个月顶上有几千元。他们只有几万人，如果迫不得已，他们就不要了。如果在路上发生事故，你可以白干几天甚至几个月，所以让卡车司机讲职业道德，遵守规章制度，是行不通的。
4、 商品价值的不同判断
一般来说，有发票、报关单、贸易合同等材料相互支持。但没有发票或合同，甚至没有收据的公路货物太多了。你只能在网上查价格。多亏了互联网和淘宝网，否则你真的无法识别很多商品的价值
综上所述，目前国内公路货运的复杂局面，可以与几百年前的大通航时代相提并论。但我认为困难是暂时的，未来是有希望的。希望各保险公司共同努力，把这个行业的保险做好，把历史悠久的经典保险产品传承下去。
试点**保险经纪公司在贸易领域有着非常丰富的经验。公司的货物险、产品责任险和信用险深受用户青睐。如果你需要，你可以直接在网上购买。很方便。
保证内容：对运输过程中因自然灾害或事故造成的货物损失进行赔偿。
也就是说：只要你买了这个保险，你就可以赔偿货物在运输过程中因自然灾害或意外事故造成的损失。
保险方案：国内货运、进出口货运（无限运输方式）全程保障，可由协会货运条款（**通用货运保险条款）承保
·提单转换-“一键保险”直接“一键”生成保单，简单方便。
·7*12小时保险，随时自动承保。父子账户：提供增值服务，同时降低管理成本。
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仓储保险是一种财产保险。通过安排仓储保险，可以保证自然灾害和事故造成的物资和经济损失。
保险期限为一年，以保险合同约定的起止时间为准。
（1） 赔偿因自然灾害或事故造成的仓储物损失；
（2） 如果仓库是自有的，也可以弥补仓库本身的房屋损失；
（3） 被保险人为防止或者减少保险标的的损失所支付的必要的、合理的费用。
在这里我们想谈谈海运货物保险和国内公路货物保险的区别：
1、 不同类型的货物
海运，特别是**贸易，基本上是由大船运输。一万吨都是在海上航行的小船。6万吨级的巴拿马型只能算是一艘中型船舶，而20万吨级的好望角可以算是一艘真正的巨轮。这些大船上有多少种货物？一般来说，我没见过10多种铁矿石，比如开普铁矿石运输船，它有20万吨铁矿石，都是同一种货物。有的运输粮食、化肥等大宗货物，但不同货舱的货物多不相同，但同一货舱的货物属于单一类别。另一个例子是普通货船，它运输钢卷、钢板、各种金属锭、吨袋等，这些货物可以在同一货舱内混合，但种类不会太多。***装载种类过多的货物是集装箱船。但是，由于集装箱运输的使用，除非存在船舶碰撞、倾覆等全船风险事故，一般来说，不同集装箱之间的风险是相对独立的，不会相互影响。
但公路运输是不同的。一辆车能载50多种货物并不少见。包装方面，纸箱、木箱、编织袋、塑料桶、金属桶、卷、捆、托盘、裸装等不少于几十种；形状方面，圆形、方形、长形、三角形包罗万象；用途方面，食品、日用品、初级加工品，工业制成品、服装、帽子等与小批发市场不相上下；按价值计算，便宜的是金，贵的是几甚至上百万。
综上所述，海上货物保险，保险标的比较单一，公路货物保险，保险标的是千变万化的。
2、 不同的运输风险
在大航海时代的几百年里，全球航线基本确定，大部分船舶按规定航线航行。而当船抵达公海时，除非发生意外，否则无法随意找到停泊的地方。所有行动应每天向船东报告。浩瀚大海上的一艘船类似于流动监狱。***次***者大量出现在海员中，由于实在是寂寞、空虚、寒冷，因此海上可能发生的保险事故基本上没有新的模式，运输风险也相对容易评估。
对于国内公路运输，有高速行驶的，有国道行驶的，有收费站掉头进村后在土路上行驶的，也有一些司机在运输过程中回老家或绕道私家打工的。毫不夸张地说，通过卫星定位系统在地球上浩瀚的海洋中找到一艘船要比在国内公路上找到一辆汽车容易得多。此外，船上还有写航海日志的规则。根据航海日志，你可以知道一艘船每天在海上是如何通过的。但是卡车司机每天都满嘴跑火车。电话说就快到了。事实上，它离你100多***。离你们见面差不多半小时了。所以这些运输风险很难控制。
3、 不同职业道德的司机
作为一名船长，除了通过各种考试外，在海上的纯工作时间将近10年。没有高学历、扎实的专业知识和对航海的热爱，就不可能成为船长。船上其他的管理岗位都是一样的，所以管理层的薪水一般都不错。十年前，海路船长的年薪是几。你应该知道，在那时，有几人可以在北京和东莞买套房。所以这些人只要履行职责，做好本职工作，就能过上富裕的生活。他们不需要考虑朵拉每天跑得快，他们想逃避海关、商检和边检每天的监管。他们自然愿意遵守各种规章制度。
相反，道路运输司机每天都以智慧和勇敢与交警和路政部门搏斗。他们开车累了，开得很快。不管他们是人还是车，他们不休息也不花钱。他们只是为了生活而工作。一个月顶上有几千元。他们只有几万人，如果迫不得已，他们就不要了。如果在路上发生事故，你可以白干几天甚至几个月，所以让卡车司机讲职业道德，遵守规章制度，是行不通的。
4、 商品价值的不同判断
一般来说，有发票、报关单、贸易合同等材料相互支持。但没有发票或合同，甚至没有收据的公路货物太多了。你只能在网上查价格。多亏了互联网和淘宝网，否则你真的无法识别很多商品的价值
综上所述，目前国内公路货运的复杂局面，可以与几百年前的大通航时代相提并论。但我认为困难是暂时的，未来是有希望的。希望各保险公司共同努力，把这个行业的保险做好，把历史悠久的经典保险产品传承下去。
试点**保险经纪公司在贸易领域有着非常丰富的经验。公司的货物险、产品责任险和信用险深受用户青睐。如果你需要，你可以直接在网上购买。很方便。
保证内容：对运输过程中因自然灾害或事故造成的货物损失进行赔偿。
也就是说：只要你买了这个保险，你就可以赔偿货物在运输过程中因自然灾害或意外事故造成的损失。
保险方案：国内货运、进出口货运（无限运输方式）全程保障，可由协会货运条款（**通用货运保险条款）承保
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仓储保险是一种财产保险。通过安排仓储保险，可以保证自然灾害和事故造成的物资和经济损失。
保险期限为一年，以保险合同约定的起止时间为准。
（1） 赔偿因自然灾害或事故造成的仓储物损失；
（2） 如果仓库是自有的，也可以弥补仓库本身的房屋损失；
（3） 被保险人为防止或者减少保险标的的损失所支付的必要的、合理的费用。